快遞物流產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，與人們的日常生活密切相關(guān)。在數(shù)字商務(wù)和線上購物日益普及的當(dāng)下，快遞物流產(chǎn)業(yè)的重要性正在不斷提升。作為線上購物的基礎(chǔ)設(shè)施，快遞物流不僅為消費者提供了便捷的購物體驗，更是國際貿(mào)易的重要支撐渠道。

近年來，中國的快遞物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展，不僅在國內(nèi)創(chuàng)造了顯著的商業(yè)成就，其影響力也逐步擴(kuò)展至國際市場，成為推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的重要力量。其中，中國快遞物流產(chǎn)業(yè)對泰國市場的外溢效應(yīng)尤為突出，為中泰兩國經(jīng)貿(mào)合作注入新的活力，成為兩國經(jīng)濟(jì)交流的重要紐帶。

泰國快遞物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷史

泰國快遞物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷史可追溯至1883年泰國郵政（Thailand Post）的成立。19世紀(jì)末，泰國政府推行現(xiàn)代化改革，引入西方現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，郵政系統(tǒng)作為改革的重要組成部分，承擔(dān)信件郵寄及小型包裹運輸?shù)穆毮埽蔀樘﹪c國際社會溝通的重要橋梁。

20世紀(jì)80—90年代，泰國搶抓全球化浪潮的機(jī)遇，憑借經(jīng)濟(jì)開放與產(chǎn)業(yè)升級，成為亞洲四小虎之一。這一時期，泰國的物流產(chǎn)業(yè)迎來快速發(fā)展，日本的Yusen Logistics、德國的DHL、韓國的CJ Logistics以及美國的FedEx等國際物流巨頭相繼進(jìn)入泰國市場，為泰國物流行業(yè)的現(xiàn)代化注入強勁動力。

進(jìn)入21世紀(jì)，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及和電子商務(wù)的興起，泰國快遞物流市場進(jìn)入爆發(fā)式增長階段。2006年，香港的嘉里快遞（Kerry Express）進(jìn)入泰國，并通過持續(xù)擴(kuò)張，目前在泰國已擁有超過5500個快遞網(wǎng)點。與此同時，泰國本土的線上購物平臺如Lazada和Shopee也紛紛推出自有物流服務(wù)——Lazada eLogistics和Shopee Exress）。二者借助在電子商務(wù)領(lǐng)域的優(yōu)勢，迅速占據(jù)快遞物流行業(yè)的上游地位。

這一階段，泰國快遞物流產(chǎn)業(yè)不僅實現(xiàn)規(guī)模的擴(kuò)張，更在技術(shù)和服務(wù)模式上實現(xiàn)跨越式發(fā)展，為泰國經(jīng)濟(jì)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供重要支撐。

中國快遞物流企業(yè)進(jìn)軍泰國市場

自共建“一帶一路”提出以來，中泰經(jīng)貿(mào)合作日益深化，中國已連續(xù)11年成為泰國最大的貿(mào)易伙伴，對泰投資規(guī)模長期保持高位。在這一背景下，中國物流企業(yè)憑借中泰貿(mào)易增長的契機(jī)，加速布局泰國市場，推動泰國物流行業(yè)的現(xiàn)代化與效率的提升。

2017年，阿里巴巴聯(lián)合泰國企業(yè)共同創(chuàng)辦FLASH Express，迅速在泰國占領(lǐng)大量市場份額。2018年，百世快遞（BEST EXPRESS）進(jìn)入泰國市場，通過快速擴(kuò)張服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，目前已在泰國設(shè)立500個服務(wù)網(wǎng)點。同年，由中國企業(yè)家在印尼創(chuàng)辦的極兔快遞（J&T Express）進(jìn)入泰國市場，憑借其靈活的市場策略和高效的運營模式，業(yè)務(wù)量從2020年的8%迅速增長至2023年的23.6%。2019年，中通快遞（ZTO Express）進(jìn)軍泰國，鑒于泰國國內(nèi)市場競爭激烈，其業(yè)務(wù)重點轉(zhuǎn)向東南亞國家間的國際快遞物流，提供泰國至緬甸、柬埔寨、老撾等國的跨境服務(wù)，并將總部設(shè)在靠近泰國東部經(jīng)濟(jì)走廊的北欖府，致力于打造東盟地區(qū)的物流樞紐。2024年，順豐物流（SF Express）通過收購嘉里快遞泰國業(yè)務(wù)73.18%的流通股，強勢進(jìn)入泰國市場，進(jìn)一步加劇市場競爭。

中國快遞物流企業(yè)的進(jìn)入不僅為泰國市場注入新的活力，還通過引入先進(jìn)的物流技術(shù)與管理經(jīng)驗，優(yōu)化泰國的物流網(wǎng)絡(luò)，提升服務(wù)質(zhì)量，并有效降低運營成本。這些企業(yè)的布局顯著提升泰國物流行業(yè)的整體效率，為泰國電子商務(wù)市場的持續(xù)增長提供重要支撐。

泰國快遞物流產(chǎn)業(yè)的市場競爭

近年來，泰國物流產(chǎn)業(yè)在國際化競爭浪潮中面臨顯著的市場壓力。隨著中國及其他國家的物流企業(yè)加速布局泰國市場，本土物流企業(yè)市場份額逐步被擠壓。然而，這種競爭格局并非簡單的零和博弈，反而推動泰國物流網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)優(yōu)化與服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)步提升，進(jìn)一步釋放泰國快遞市場的潛在需求。

新冠肺炎疫情期間，泰國消費者加速轉(zhuǎn)向在線購物，推動電商市場在2019—2023年間實現(xiàn)11.1%的復(fù)合年均增長率，并于2023年突破2萬億泰銖。2024年，泰國電商市場以13.7%的增速達(dá)到2.3萬億泰銖，成為東南亞地區(qū)增長最快的數(shù)字經(jīng)濟(jì)板塊之一。

線上消費的爆發(fā)式增長直接帶動泰國快遞物流市場的擴(kuò)容。2019年，市場規(guī)模為480億泰銖，2021年翻倍至910億泰銖，日均包裹處理量超過700萬件；2023年，市場規(guī)模進(jìn)一步攀升至1150億泰銖。這一趨勢表明，消費者對高效、精準(zhǔn)物流服務(wù)的需求正在重塑行業(yè)競爭格局，倒逼物流企業(yè)加速服務(wù)升級。

然而，激烈的市場競爭也引發(fā)了持續(xù)的價格戰(zhàn)，導(dǎo)致包裹運輸費用顯著下降。數(shù)據(jù)顯示，2016—2018年間，運營商的初始運費為每件35—40泰銖，而當(dāng)前的市場均價已降至15—20泰銖。以嘉里快遞為例，其每件包裹平均運費從2019年的66.5泰銖下降至2021年的43泰銖，年均復(fù)合降幅達(dá)14%。2024年，據(jù)相關(guān)泰國媒體報道稱，嘉里快遞為Lazada和Shopee平臺提供的物流服務(wù)單價進(jìn)一步被壓縮至12—14泰銖。

這種劇烈的價格波動對行業(yè)格局產(chǎn)生了顯著影響。2018年，泰國快遞市場由泰國郵政（41%）、Shopee Express和Lazada Express主導(dǎo)，三者共占據(jù)近九成的市場份額。至2020年，市場主要運營商數(shù)量增至7家，其中中國資本支持的嘉里快遞、極兔快遞、FLASH Express等新進(jìn)入者迅速崛起，導(dǎo)致泰國郵政市場份額跌至20%。

價格戰(zhàn)雖使部分企業(yè)因利潤率下降而退出市場，但也促使留存企業(yè)通過規(guī)模擴(kuò)張與效率提升實現(xiàn)盈利。根據(jù)泰國電商物流報告顯示，如今，泰國快遞物流市場的集中度已形成新的均衡，泰國郵政（26.7%）、FLASH Express（25.6%）、極兔快遞（23.6%）和嘉里快遞（14.6%）構(gòu)成四強格局。

當(dāng)前，泰國快遞物流產(chǎn)業(yè)正處于效率提升與價格競爭的動態(tài)平衡之中。一方面，電商市場的持續(xù)擴(kuò)張為行業(yè)提供增長動能；另一方面，價格戰(zhàn)的加劇正在考驗企業(yè)的成本控制與運營能力。未來，泰國物流企業(yè)需要在滿足消費者對快速配送需求的同時，探索通過服務(wù)差異化、技術(shù)升級和區(qū)域化合作實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

未來的挑戰(zhàn)與發(fā)展方向

在價格戰(zhàn)愈演愈烈的背景下，越來越多的泰國快遞物流企業(yè)將目光投向“藍(lán)海市場”，通過聚焦細(xì)分領(lǐng)域?qū)で笮碌脑鲩L動能。例如，極兔快遞與嘉里快遞憑借其區(qū)域布局優(yōu)勢，大力拓展跨境國際運輸業(yè)務(wù)。據(jù)行業(yè)統(tǒng)計，2020年，泰國主流電商平臺63%的商品為跨境商品，而Shopee International等區(qū)域性電商平臺的持續(xù)擴(kuò)張，進(jìn)一步推動跨國物流需求的增長。與此同時，Shopee Express推出“Shopee Express Bulky”服務(wù)，通過專業(yè)化的大件商品物流解決方案，滿足中小客戶的靈活需求。而在冷鏈物流領(lǐng)域，SCG Express與Kerry Cool專注于溫控速遞服務(wù)，通過優(yōu)化冷鏈網(wǎng)絡(luò)破解電商生鮮市場的配送瓶頸。

近期，社交媒體驅(qū)動的新型電商模式（如TikTok Shop直播帶貨）正在重塑泰國物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)。這種模式要求物流企業(yè)提供從倉儲、包裝到配送的全鏈條服務(wù)，對行業(yè)服務(wù)能力提出更高要求，同時也為物流商創(chuàng)造新的商業(yè)機(jī)會。

盡管泰國快遞物流市場當(dāng)呈現(xiàn)出繁榮景象，但未來發(fā)展仍面臨多重挑戰(zhàn)。國際局勢的不確定性，可能對泰國快遞物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。近年來，能源與燃油價格的持續(xù)攀升，顯著推高快遞物流企業(yè)的運營成本。同時，美國發(fā)起的關(guān)稅戰(zhàn)擾亂全球貿(mào)易秩序，削弱泰國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇動力，并可能導(dǎo)致消費者購買力的下降。以Grab、Lineman、Shopee Food為代表的即時配送平臺發(fā)展迅猛，通過快速配送與促銷活動吸引大量用戶，尤其在食品、飲料、日用品等高頻消費品類上，對傳統(tǒng)快遞運營商構(gòu)成巨大的競爭壓力。此外，綠色環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展已成為全球共識，這對泰國快遞物流產(chǎn)業(yè)也提出新的要求。為實現(xiàn)凈零碳排放目標(biāo)，運營商需要在倉儲、包裝和運輸?shù)拳h(huán)節(jié)采取切實可行的環(huán)保措施，包括采用綠色建筑、可再生能源、電動車以及優(yōu)化運輸路線等。

綜上所述，泰國快遞物流產(chǎn)業(yè)需在成本壓力、競爭加劇與環(huán)保要求的多重挑戰(zhàn)下，通過技術(shù)創(chuàng)新、市場拓展與綠色轉(zhuǎn)型保持競爭力，并在市場變化中挖掘新的增長機(jī)會。而中國企業(yè)憑借技術(shù)優(yōu)勢與資本實力，應(yīng)在泰國物流市場中發(fā)揮示范作用，通過構(gòu)建高效、綠色、智能的物流網(wǎng)絡(luò)，為中泰經(jīng)貿(mào)合作搭建堅實的橋梁，共同推動區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

（作者田霖系北京外國語大學(xué)亞洲學(xué)院教師）

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來源：中國對外貿(mào)易雜志